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根據GB 50164－2011 《混凝土質量控制標準》中 6.6.14 條規定：混凝土拌合物從攪拌機卸出后到澆筑完畢的延續時間不宜超過表 6.6.14 的規定。即當氣溫 ≤25℃ 時，延續時間不宜超過 150 分鐘；當氣溫 ＞25℃ 時，延續時間不宜超過120分鐘。
而在工地澆筑構造柱或二次結構時，往往都超過 180min，更有甚者會超過 300min。特別是在夏季時，超過 3h的混凝土就已經不容易澆筑，若用外加劑調稀再行澆筑，這算是較好的；有些工地就直接加水調稀后繼續澆筑，這樣勢必造成混凝土強度的不足。
在 GB 50164－2011《混凝土質量控制標準》中的 6.6.9 條中明確規定“澆筑豎向尺寸較大的結構物時，應分層澆筑，每層澆筑厚度宜控制在 300～350mm；并可多安排振搗棒，應邊澆筑混凝土邊振搗，宜連續成型”。
超高澆筑容易造成脹模，如果不能隨澆筑隨振搗，就很容易出現振搗不實形成空洞、露筋和蜂窩麻面。澆筑 3 米以內的墻體時，可以分兩層，若泵送混凝土的和易性較好，容易振搗密實，可以把分層高度提高到 1000～150mm。當振搗速度跟不上澆筑速度時，應馬上叫停澆筑，待振搗人員跟上來時再開始澆筑。
在 GB/T 14902－2012《預拌混凝土》標準中的 7.5.2 條明確規定：“攪拌運輸車在裝料前應將攪拌罐內的積水排盡，裝料后嚴禁向攪拌罐內的混凝土加水”。有些施工人員無視這一規定，為了方便泵送，減輕攤平的阻力，就私自用水管向泵斗或罐筒內加水；更有甚者，不看來料的干稀，先放上水管邊加水邊澆筑。
向混凝土拌合物內加水，會加大混凝土的水膠比，水膠比越大，混凝土的最終強度越低，若加水過多，就會導致混凝土的強度達不到設計要求，不能通過驗收，最后通過加固補強來補救，嚴重者甚至是推倒重來。這就給施工企業造成很大損失。因此，國家標準明確規定，嚴禁向混凝土拌合物內加水，當混凝土拌合物的坍落度偏小時，可以請罐車駕駛員按照其公司的技術交底加入適量的外加劑調整坍落度，以便于泵送施工。
施工現場工人為了方便收面，灑生水現象也司空見慣，施工現場技術人員也不予制止，嚴重影響了混凝土的質量。向混凝土灑生水收面，增大了混凝土表面的水灰比，增加了硬化漿體的空隙，使混凝土表面疏松，降低了混凝土表面的強度和抗碳化的能力，造成了混凝土表面起灰、返砂和開裂。
在施工過程中，常因思想和技術上的缺陷，使得施工單位對混凝土構件產生各種缺陷，如蜂窩、麻面、裂縫、露筋、孔洞等任意修補，卻未經加固補強，將造成混凝土工程的終身缺陷而影響建筑的使用壽命，且對混凝土實體檢測時，影響對混凝土性能的真實判斷。
因為混凝土強度低，混凝土與鋼筋共同工作能力差，在構件自重、施工荷載和其他振動作用下，易引起鋼筋在混凝土內滑動，從而降低鋼筋的握裹力；過早拆模，導致混凝土表面過早失水，加速混凝土表面碳化使混凝土耐久性能下降
混凝土強度低于拆模強度而過早拆模，易在受拉區出現裂縫，甚至受壓區也破壞，造成安全事故；混凝土過早拆模將會加大混凝土的徐變量，導致結構變形；過早拆模，由于混凝土強度低，拆模過程中，易出現坍棱掉角或局部坍塌現象，削弱構件斷面，影響承載能力和外觀質量；。
有些工地為了趕工期，頭一天晚上澆筑的混凝土，第二天早晨就拆除墻柱模板。當氣溫正常時還可以，但是遇到降溫天氣時，第二天早晨拆模就太早，因為混凝土還沒有終凝。拆模過早會出現模板粘皮或者是沿箍筋（水平筋）下產生水平裂縫。這是因為混凝土自重下沉而導致的。因此，在拆除模板前，一定要先檢查混凝土是否終凝，用手指甲劃混凝土頂面無松動灰漿為適宜，否則就不能拆除模板。
澆筑混凝土時，由頂部澆筑的鋼筋混凝土柱、墻等工程，若過高，混凝土中的粗骨料從混凝土中分離出去，滾落在混凝土堆的外側或者底部，或者在傾落過程中，粗骨料先落，而砂漿落于后面，造成混凝土的離析，使粗骨料擠在樓板邊角，易形成“蜂窩”、“麻面”、“爛根”或造成砂、石分布不均勻。再者自由傾落高度過高，混凝土具有極大的沖擊力，它將砸彎鋼筋，使豎向構件箍筋錯位，這些都將影響構件的受力性能。
水是水泥水化反應的必要條件，因此周圍環境濕度對混凝土強度能否正常發展有顯著影響。濕度不夠，混凝土會失水干燥而影響水泥水化作用的正常進行，甚至停止水化。受干燥作用的時間越早，造成干縮開裂越嚴重，結構越疏松，強度受到的損失越大，混凝土表面碳化也就越大，耐久性能降低。
由于澆筑順序、布料不當，會造成混凝土構件中砂、石料不均勻，影響構件混凝土強度和諸如蜂窩、麻面、孔洞等缺陷的產生，給工程質量造成隱患，也可能構成重大的質量事故。
JGJ 55－2011《普通混凝土配合比設計規程》中 7.4.2 條規定：“泵送混凝土膠凝材料用量不宜小于 300kg/m3”。而有的攪拌站為了降低生產成本，對低等級混凝土配合比中膠凝材料設計為 280㎏/m3，更有甚者，把 C15 細石混凝土配合比的膠凝材料也設計為 280㎏/m3，結果一車 C15 細石混凝土導致多次堵泵，最后不得不倒掉，重新把膠凝材料調整到340 kg/m3 后才能正常泵送施工。
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